第195章 生死时速 (第1/2页)
上周目缺少辅助，驾驶室全程只由博尔顿一个人操作，既要观察手册，又要操控飞机，还要计算路线，所以后半程才飞得特别差，以至于很快就坠毁了。
而这一轮因为顾几的加入，飞机及早保持最佳的升阻比。
此刻的波音-7M8就像一架大型滑翔机一样，仅仅依靠航速、风向、副翼、APU等参数、设备，就可以在一定时间内匀速滑行。
“不敢相信，亚森先生，你这个年龄竟然还能保持如此优秀的计算能力。”
博尔顿转过头，略带惊异地看着比自己大好多岁的顾几，甚至连称呼都尊重了许多，不过当他听到“11”分钟的时候，瞳孔却明显暗淡了几分。
“11分钟，FL200，一架重达六七十吨的‘滑翔机’，真的可以安全迫降么……”
“年轻人，既然我都能让你惊讶，那么我们为什么不能一起创造奇迹？”
顾几认真地看着博尔顿的眼睛。
他知道这位年轻的副驾驶有技术，但因为年纪较轻，经验不足，所以遇到事情容易慌乱、紧张，这也是副驾跟机长真正的差距。
虽然他也很慌，但毕竟经历了这么多场危机关卡，深知士气的重要性。
越是这种紧要关头，顾几越要稳住局面。
这才能成为一名优秀的特警指挥。
或许是他沉稳的嗓音，以及充满经历和岁月感的眼神，给了博尔顿信心。
“你说的对，亚森先生，就让我们一起拯救AM649上的107名乘客，现在，一切指令按手册进行，由你进行口头播报，如果有突发状况……”
说到最后，博尔顿认真地看了眼顾几，似乎是在交代身后事，“立即接管控制！”
“明白！FL200，使用APU引气，恢复座舱增压。”
“APU启动！哦上帝，感谢它还能用。”
FL200指的是高度层两万英尺，VMO/MMO的转换高度为6000米左右，而APU则是辅助动力装置，位于机身尾翼最后方，有自己单独的电动起动机，由单独的电池供电，有独立的附加齿轮箱、润滑系统、冷却系统和防火装置，燃油来自飞机上总的燃油系统。
这时候，驾驶室门外传来密码按动的响声，舱门被打开。
顾几猛地回头。
本以为是恐怖分子，没想到会是乘务长贝蒂。
她的头部受到撞击，披头散发，额头受伤有鲜血流出，深蓝色的制服扣子也被崩开，露出里面两团傲人的双峰。
或许是被顾几那瘆人的眼神吓到了，贝蒂脑袋后仰了半步。
“天啊，吓我一跳，现在情况怎么样了？”
“很不乐观，贝蒂，我们碰上了双发失效，虽然我很不想说出这句话，但请告诉客舱乘客，准备紧急迫降！”
“上帝……”
贝蒂惊呼一声，眼中写满了惶恐，身为乘务长，她当然知道双发失效迫降的成功率有多么低。
等对方准备离开时，顾几忽然想起了一个问题，急忙叫住她。
“乘务长，你要把乘客平均安排在经济舱座位上，以防止飞机尾重头轻。”
“我明白，客舱问题交给我负责！”
贝蒂毕竟是老牌乘务长，很快就从恐慌的心态中调整回来。
舱门关闭，驾驶室内又剩下顾几与博尔顿两个人。
博尔顿紧握操纵杆。
“时间。”
“还剩8分钟，我们现在处在墨西哥高原中段，为山间高原盆地带，以草原气候为主，平均海拔2000米，东部有西马德雷山脉阻挡，山林地形，地势不平，所以我们不能偏西，要想办法找一片平缓的草原，最好是公路。”
顾几快速浏览着地形图。
此时的高度，通过驾驶舱风挡玻璃，已经能看到地面，一片辽阔的绿色高原，地势微微起伏，整个大地都被绿油油的树木覆盖着，像铺了一层厚厚的地毯，在蓝天的映衬下，显得格外清新。
可这片“美景”对于两人来说，却充满了危险。
在飞机进行山地迫降的时候，这些树木就相当于在高速公路上扔钉子，会瞬间破坏降落姿态，将机身分割得支离破碎。
“亚森先生，你看到草原了么？”
“没有。”
“时间。”
“5分钟。”
“我好像看到了一条河流……”
顺着博尔顿目光的方向，在机身西侧，顾几看到了一条蜿蜒曲折的棕色反光丝带，没错，这是一条在山林中的河流。
“博尔顿，你想进行水上迫降？”
“这是最后的办法了。”
博尔顿的语气非常沉重。
水上迫降，听起来似乎有不小的可行性，但是实际操作起来却并不容易。
民航有句话叫做“宁在山上拍，不在水上拍”，水上迫降的难度可见一斑。在世界范围内，尝试进行水上迫降的飞机不在少数，但是最好真正安全完成的，却只有一例。
完成这例水上迫降壮举的，就是大名鼎鼎的萨利机长。
要知道，萨利机长迫降的哈德逊河是美国纽约州主要航道，里面可以通商船，水域宽广，且迫降时是冬季，河流流量处于最低状态，水流平缓。
而眼下他们对这条陌生河流完全不了解，宽度、深度、地势高低落差、水流是否湍急。
就在顾几准备开口劝阻时。
博尔顿却从兜里掏出了手机，滑亮屏幕，屏保是他与一名年轻女孩的合照，满眼不舍地抚摸着女孩的脸蛋，“亚森先生，我们赌一把吧，按我的方案来，和河道保持平行，慢慢降落，保持水平，好么？”
“等等！博尔顿，我发现了空地！”
就在他下定必死的决心时，顾几突然高呼出声。
博尔顿抬起头，果真看到河流偏东不远的位置，有一片暴露在山林中央的椭圆形草原，从比例大小来看，足够他们完成迫降。
一瞬间，他瞳孔中重新燃起了希望和激动，“法克！那是一片该死的草原！我们或许有救了！”
“是的！博尔顿，我们应该全力以赴！”
“你说的对，亚森先生，时间！”
“2分钟！APU启动！襟翼手柄下放至档位5！”
顾几从手册中翻找到双发失效的紧急着陆操作程序，紧跟着推动襟翼手柄。
博尔顿将屏保放在面前亲了一口，揣回兜里，旋即快速按照他口播的指令进行APU操作，“VAPP确定。”
VAPP是飞机进近修正速度，也是飞机着陆最重要的指标参数之一，随着飞机重量、着陆形态、顶风、自动推力接通与否、是否结冰以及下沉气流等的变化而变化。
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